石(shi)墨烯被一些工程師稱作“奇跡材料(liao)”，其強(qiang)度是(shi)鋼的(de)(de)200倍(bei)，它(ta)是(shi)世界上(shang)最(zui)具導電(dian)性的(de)(de)材料(liao)之一。此外，石(shi)墨烯還適(shi)合阻隔(ge)噪聲，而且非(fei)常細(xi)、非(fei)常柔韌(ren)。

就經濟性而言，石墨(mo)(mo)烯并不適用于所有的應用，但(dan)福特(te)通過與Eagle Industries和XG Sciences公(gong)司合作，已找到了一種方法(fa)，可以將石墨(mo)(mo)烯少量(liang)地(di)應用在燃油軌(gui)蓋、泵蓋和前發動(dong)機罩上，以最大程度地(di)發揮這(zhe)種材料的優勢。

“在(zai)此取(qu)得的(de)(de)突破(po)性進展并非(fei)是(shi)在(zai)材料(liao)上，而(er)是(shi)在(zai)于我們(men)如何使用它。”福特可持(chi)續材料(liao)與新興材料(liao)高級技(ji)術主管Debbie Mielewski介紹說，“我們(men)只需(xu)使用不(bu)到0.5%的(de)(de)非(fei)常少量的(de)(de)石墨烯，就(jiu)能(neng)在(zai)改善耐久性和隔聲性以及減重方面(mian)取(qu)得顯著成效(xiao)。”

2004年，石墨(mo)(mo)烯(xi)首次被從(cong)石墨(mo)(mo)中分離出來，但(dan)其(qi)在應(ying)用上的突破卻相(xiang)對緩慢。2014年，福特開始與供應(ying)商一(yi)起來研究這(zhe)種材料(liao)以及(ji)研究如何在燃油軌蓋(gai)、泵蓋(gai)和前發動(dong)機罩等汽車(che)零部件的試(shi)制中使用它。通常而言，試(shi)圖降低(di)車(che)內噪聲的行動(dong)意(yi)味著需(xu)要使用更多(duo)的材料(liao)從(cong)而增加重量(liang)，但(dan)采用石墨(mo)(mo)烯(xi)卻正好(hao)相(xiang)反。

“只(zhi)需少量的石(shi)墨烯就(jiu)能(neng)發(fa)揮很大的作(zuo)用，它能(neng)夠對吸聲質量帶來顯著(zhu)的影響。” Eagle Industries公司總經(jing)理(li)John Bull表示。

由福(fu)特與供應商(shang)所做(zuo)的(de)試驗表明，與未(wei)添加(jia)石墨(mo)烯的(de)泡沫相比(bi)，石墨(mo)烯與泡沫的(de)結合可使噪聲降低大約17%，力學性能提(ti)高20%，耐熱(re)性提(ti)高30%。

“我(wo)們對我(wo)們的(de)產品能夠為(wei)福(fu)特和Eagle Industries帶來性(xing)能上(shang)的(de)優勢(shi)而感到興奮。”XG Sciences公司CEO Philip Rose說，“與福(fu)特等(deng)早(zao)期采用(yong)者合作， 展示了(le)石墨烯在(zai)多種(zhong)應用(yong)中的(de)潛(qian)力。我(wo)們期待(dai)著將我(wo)們的(de)合作擴展到其他材料領域(yu)，并進(jin)一步提高性(xing)能。”

預計(ji)2018年(nian)年(nian)底(di)，石墨(mo)烯將(jiang)被用(yong)(yong)于(yu)10個以(yi)上的引擎罩下(xia)部(bu)件的生(sheng)產之中，這些部(bu)件首先將(jiang)用(yong)(yong)于(yu)福(fu)特F-150和Mustang汽(qi)車上，最終(zhong)將(jiang)擴展應用(yong)(yong)到(dao)其他的福(fu)特車輛上。