據外(wai)媒報道，金屬-空氣電池（Metal-air batteries）已引起了(le)業(ye)內的特(te)別關注(zhu)，因為其能量密(mi)度高、裝配成本低、環保、無(wu)毒性、使用壽命長、放電時間長、可回收(shou)性（recyclability）高、溫(wen)度公差寬。

金屬-空氣(qi)電(dian)(dian)池已被廣泛應(ying)用(yong)于電(dian)(dian)動車(che)（插電(dian)(dian)式混動車(che)及純電(dian)(dian)動車(che)）及儲能(neng)裝置(zhi)（智能(neng)電(dian)(dian)網(wang)）中，還能(neng)被用(yong)作應(ying)急電(dian)(dian)源。

與(yu)其(qi)他電(dian)(dian)池技術類似，金屬(shu)-空氣(qi)電(dian)(dian)池也存在(zai)(zai)許多(duo)科研與(yu)技術難題(ti)，主要問題(ti)在(zai)(zai)于陰(yin)極(ji)動力學反(fan)應(ying)遲滯（sluggish kinetics）、陽(yang)極(ji)能(neng)(neng)效(xiao)利用(yong)率(lv)低（因金屬(shu)氧(yang)化(hua)物、氫氧(yang)化(hua)物或(huo)其(qi)他物質在(zai)(zai)陽(yang)極(ji)表面(mian)積聚而導致的嚴重(zhong)鈍化(hua)）、自放電(dian)(dian)（self-discharge）與(yu)腐蝕、劣質空氣(qi)陰(yin)極(ji)結構引起的過電(dian)(dian)位高、極(ji)化(hua)電(dian)(dian)阻（polarization resistance）大、系統散熱失(shi)控(kong)，導致長期(qi)運行故障、實際(ji)能(neng)(neng)量密度(du)及應(ying)用(yong)受限。

浙(zhe)江省石墨烯應(ying)用研(yan)(yan)究重點實驗室（Key Laboratory of Graphene Technologies and Applications of Zhejiang Province）與先(xian)進鋰電(dian)池(chi)工(gong)程師(shi)實驗室（Advanced Li-ion Battery Engineering Lab）的研(yan)(yan)究團隊率先(xian)研(yan)(yan)發了(le)一款(kuan)千(qian)瓦級（kilowatt-scale）鋁(lv)空氣電(dian)池(chi)，該電(dian)池(chi)采用了(le)高效(xiao)的石墨烯基催化(hua)劑，利用石墨烯添加劑提升了(le)空氣陰極結構（air cathode structure）及自主研(yan)(yan)發的鋁(lv)合(he)金陽極，綜合(he)性電(dian)化(hua)學性能表現(xian)十分出色。

優化該款工業(ye)設計及系統(tong)整合方案后，該電池可被(bei)用(yong)于攻克熱逃逸（thermal runaway）問題。

該(gai)機構發布了近20篇(pian)研究論文，并申請(qing)了20多(duo)項有(you)關鋁(lv)空氣電池的技術專利。

該研(yan)究(jiu)團隊論證了千瓦級石墨烯基鋁空氣電(dian)池系統(tong)，其能量(liang)密度高(gao)、電(dian)池容量(liang)高(gao)達20 kWh，電(dian)量(liang)輸出國高(gao)達1000 W。

該款(kuan)電(dian)池系統(tong)可同時為電(dian)視機、臺(tai)式計算機、電(dian)風扇及60瓦燈泡持續供電(dian)20多個小時。

該研究團(tuan)隊還建立了實驗(yan)室生產(chan)線(xian)，目前還在研發一款5 kW的鋁空氣電池。

來源：蓋世汽車

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